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那些抄底蔚来的年轻人

编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:王妍

作者 | 王妍

编辑 | 李欢欢

10月28日,欧美股市全线崩溃。据Wind数据,截至收盘,美股三大指数集体暴跌。道指和标普500指数均创6月11日以来最大单日跌幅。

难以估量的巨额财富随之蒸发,无数投资者彻夜难眠。但对于长期行走在股市里的人而言,或许早习以为常。

在美股市场中,有一群特殊的股民。他们被创始人的人格魅力折服,坚信其未来能够比肩特斯拉,在股价最低谷时果断抄底,与这家公司共同创造了一场财富奇迹。

故事的主角就是蔚来与它的股民们。

今年以来,蔚来股价累计涨幅达560%。如果从去年10月2日的最低价1.19美元算起,蔚来在过去一年里涨幅高达2126%,总市值达373.99亿美元。9月29日,蔚来股价一鼓作气冲上20美元,之后更是在10月14日和15日,单日股价涨幅超过28%,逼近30美元。

那些抄底蔚来的年轻人

数据来源:老虎证券

那些与特斯拉狂飙突进的股价失之交臂的人们,将精力和目光转向蔚来。在这片流传着各种版本造富故事的欲望土地里,有一夜暴富,也不乏悲情与懊悔。

有95后年轻人敢于冒险,暴跌时买入,不久后便实现了财务自由;有人因为炒蔚来股票狂赚200万美元(约合人民币1341.7万元);也有人获益近十倍赚得千万,未及时抽身,又将全部收益如数奉还,从此退出炒股江湖。 

粗略计算,即便没有在股价最低点抄底蔚来,仅过去一年,蔚来也成为了超十倍股。“随便买入都能翻倍,”在一位散户看来,“这是一个傻子都能赚钱的机会”。不过理性的投资者认为,这终究是一个掺杂着运气与赌博的游戏,能将十倍股全部拿下的人少之又少。更重要的是,无论是站在波峰还是跌入谷底,“都要坚定地支持蔚来”。

未来汽车日报(ID:auto-time)采访了四位抄底蔚来股票的投资者,听他们分享自己的造富经历。以下为受访者口述(经未来汽车日报整理)。

从10万人民币加到10万美元,“支持一下这个男人”

那些抄底蔚来的年轻人

制图:未来汽车日报

接触蔚来之前,我是一个纯粹的小白,从没有碰过股票,也很反感炒股,一直觉得这是一件不务正业的事情。直到前男友拿着我的200万人民币炒股,突然在某一天亏掉100多万,我才开始关注股市信息。

当时看了一圈,也不知道买哪个。后来想起曾在朋友圈刷到的那篇《蔚来李斌,2019年最惨的人》,那是我第一次知道蔚来。因为同是创业者,看完文章后有种心有戚戚焉的感觉,被其中很多情节触动。我比较老实,属于经常吃亏的那种人,所以引起很多共情。当时我就想,不知道买什么那就买蔚来,支持一下这个男人。

买股票其实看的也是公司创始人的人品,在这批新造车里,我调查过多位创始人的背景和性格,很佩服李斌这样的创业前辈,我完全被他的人格魅力所折服。

刚入手的那段时间里,蔚来股票一直处在横盘阶段,新韭菜什么都不懂,意志并不坚定,很容易被带节奏,跟着舆论或者市场情绪走,慢慢就卖掉了一些。

直到有一天赶上蔚来股价涨幅比较大,我对这家公司才有了更深入的了解,能感觉到这是一家正在努力成长的企业,也坚定了我投入蔚来的信念。之后我就一直加仓,从10万人民币加到10万美元,重仓蔚来。 

当时有很多人劝我,说买蔚来很难赚到钱,我当时就觉得,不赚钱放在那里也无所谓,如果亏了,就当支持朋友一把。我的想法很简单,选股票就是选公司,就相当于把钱借给它,让它能更好地发展。

今年6月,我不断向身边的朋友推荐蔚来的股票,但大家都不搭理我,怎么洗脑都没有成功。到8月份,我差不多赚到了一辆蔚来ES8的钱,当时都没来得及试驾体验,就直接订了一辆。下订单之前,我甚至连驾照都没有。但是综合对比了一些参数,我觉得这是一辆诚心实意设计并且为用户考虑的车,买起来也很有安全感。

小白往往容易撞大运。今年10月13日,原来买的一笔2万美元的期权即将到期作废,前一天已经亏损了95%左右,而且价格偏离太多,根本不可能回本。通常情况下,当下卖掉,还能保住1000、2000美元的本金回血。但当时我抱着要死一起死的心态没有卖,觉得无所谓了,大不了以后再赚回来。结果一夜之间翻盘,赚了3、4万美元。

现在回想起来,我可能算股民里比较特殊的一个,运气比较好,选的第一支股票就是蔚来。我的心态也比较好,如果把获利全部吐回去,我也能接受。靠运气赚的钱,看得没有那么重。

我一直坚持唱多蔚来,从一块多到现在,我觉得它的股价不是意料之外的上涨,而是正常的价值回归。我始终认为,蔚来这个品牌,一直被低估。可能在资本市场,看中的就是盈利能力,如果前期没有盈利,就很难被认可。但换个角度去看,如果等到各项数据都转正了,那也不是现在这个价格能买到的。

现在牌面变得越来越清晰,我其实不懂K线图,也不懂PE、市盈率,但如果中国的汽车企业一定要有个排名,那第一肯定是蔚来。选股票,不买第一买谁?这其实是很简单的决策过程。这也是我们这些新韭菜,能比投资机构以更便宜的价格抄底蔚来的原因吧。

“熔断发生后,几乎每一天都在亏损”

那些抄底蔚来的年轻人

制图:未来汽车日报

我是蔚来的前员工。当初去蔚来面试时,我觉得在中国能有企业好好造车其实很难得。大多数企业只看重整车毛利率、纯利润,他们甚至不认为车主会回购,或者推荐朋友购车。但是蔚来成功开拓了这条路。后来,所有人都想模仿,甚至有不少传统主机厂的人,通过各种方式联系我们。

2019年有许多人离开蔚来,随着蔚来情况好转,今年很多同事又陆续回去了。看到那些唱衰蔚来的文章,我们都非常生气,虽然已经不在蔚来工作了,但是蔚来对我们来说,就像自家的孩子,要打要骂我可以,别人不行。不管怎样,李斌真的是一个非常好的老板,他不只把用户的利益放在第一位,也把员工放在心上,做他的员工很幸福。

认可蔚来,是我购买蔚来股票的原因。早在2017年,公司就发了期权。2019年8月份,我开了户,到11月蔚来股价跌到一块多美元的时候,我选择买入。虽然当时已经离开了蔚来,但对我来说,无论在职与否,我都看好这家公司,也看好整个赛道。

如果用一句话总结,它是我掌握能力范围内恒定的一个投资标的物,我看好它一定会涨。在此之前,我从来没有炒过股。

当时业内有各种唱衰蔚来的说法,我甚至还听过“蔚来倒闭最快就是明天,最晚明年”。不过对我而言恰好相反。从感性的角度来说,我见证了蔚来的产品从无到有,并陪着它交付到快两万辆,我对产品既了解也有信心。此外,我很认可李斌,这是一个核心因素,信心始终都在,无非是等它回血的时间比较难熬。

如果说完全没有赌的成分肯定是假话,我当时也买了特斯拉,但蔚来比例更多。这个企业难道真的就只值一块多美元?不可能,只是因为产品的交付量或者其他原因,我愿意拿自己的钱去试一下。

从理性的角度来说,我知道管理团队做事是有逻辑和打法的。无论是产品制造端还是用户口碑,我们都有信心能把这件事情做成。我与很多蔚来车主相熟,他们在购车之后也买了蔚来的股票。最后,从投资的角度看,那个价格有很大增长空间。

当时我身边有许多朋友,既不是蔚来员工也不是车主,但大家都认可在那个时间点买入。现在一年过去了,基本上都至少赚回了一辆车钱,大家也都买了蔚来的车。 

从一块多到现在,蔚来目前的股价是它应得的,因为交付量一直都在上涨。原来在公司天天熬夜工作,真的是凭信仰在加班。我们在一块多买入的人,也是用信仰在买。大家也不会卖,就长期持有,除非有其他事情,就是单纯地想支持李斌。 

对我来说,过去一年时间里,暴涨带来的波动并不大,印象深刻的是受疫情影响美股发生熔断。熔断发生后,父母不断劝我清仓,因为几乎每一天都在亏损,最开始是利润没有了,后期本金也保不住了。但我坚持住没有卖,事实证明一切终究会过去的。

我无法准确地预估蔚来的股价会涨到多少,但我觉得只要股价能够匹配其业绩和毛利率,就是合理的。当然站在投资者的角度,我肯定希望这些指标能不断增长。但整体来说,我还算是个比较冷静的人。我从未想过能以此一夜暴富,但我觉得蔚来股票会带着90后、95后这些新一代汽车人富起来。

“有人从20万美元炒到200万,最后又悉数奉还”

那些抄底蔚来的年轻人

制图:未来汽车日报

我之前炒A股很多年,但接触美股只有一年半的时间。不过,很久之前,蔚来的股票曾经一天暴涨100个点,那时我就关注过蔚来。我明显地感觉到,这家公司的股价很有潜力。

现在来看,我认为蔚来的目标价是100美元,对应的市值为1000亿美元左右。蔚来股价极有可能涨到这个数字,只不过在此之前,蔚来需要时间,因为这个行业还不够成熟。

如果把蔚来简单理解为一家造车公司,与BBA(奔驰、宝马、奥迪)等公司对标,那它还无法支撑这个估值。但如果把它当作科技公司,就有很大的想象空间。因为从目前蔚来所处的环境来看,国家层面一直在推进新能源车发展,特斯拉的崛起正是因为得到了政府的支持。 

在所有美股中,从成交量来看,蔚来也越来越像特斯拉。特斯拉的影响力,也会给蔚来和其他造车新势力带来一些关注。许多人会因为错过了特斯拉,而选择蔚来(因为蔚来大家都能买得起,特斯拉价格太高,不是每个人都能买得起)。从这个角度来看,蔚来股价也极有可能会涨到100美元,哪怕它的估值可能虚高了。

现在回头来看,蔚来已经是超十倍股票,不过实现五六倍的人比较多。因为这期间发生了太多状况,有几次市场上出现大幅波动,舆论噪音也比较多。因此,真正能从头到尾持仓的人非常少。

这是对人性的一种巨大考验,当你身处其中,真的很难沉住气。交学费在所难免,有人从20万美元炒到200万美元,最后又悉数奉还。

今年从拿到合肥市政府的投资开始,蔚来股价才发生巨大转变。在此之前,有专业团队抛售蔚来股票,不是机构看错了,而是因为担心巨大的风险,不同机构的交易体系承受能力各不相同。

另一方面,如果蔚来股票涨了十个点要不要卖,这对人性也是一种考验。人总是更想守住挣到的钱,因为你无法预知明天是涨是跌,无法知道意外和明天哪个会先来。 

对我来说,令我受益最多的股票是特斯拉。很长一段时间,我不喜欢买蔚来的股票,因为我喜欢高频交易,它的交易成本太高。在蔚来这支股票上,我并没有多少遗憾,但确实不够专注。每天都在市场上游走的人,难免错过许多好机会,更重要的是如何能捕捉到下一个。

在“山顶”加仓,“吃到一部分蛋糕”就够了

那些抄底蔚来的年轻人

制图:未来汽车日报

去年10月刚接触美股时,我买的两支股票一直在亏钱。今年3月美股股崩,当时所有的专家都预测还会再跌,但到底是V型反转还是W型发展,没人能知道。在蔚来股价3块多美元的时候,我开始做短线投资,资金也不隔夜,因为担心股崩还没有结束。直到6月底,我才以7.5美元的价格建仓蔚来,又在15美元和16美元的时候分别加仓一次,一直持有到现在,差不多赚了20多万美元(约合人民币134.1万元)。 

一年之间,蔚来从“最惨的”新能源车企,变为炙手可热的新造车品牌。转折点在今年4月,合肥宣布注资70亿人民币,给大家注入了很多信心。今年6月,蔚来以5.97美元的价格发行了6000万股美国存托股票(ADS),当时腾讯增持了168万股。这两件事令蔚来的股票彻底起死回生,基本面也发生了质的改变。同时,蔚来也很争气,交付量一直创新高。

乐观估计,今年蔚来的交付量可以达到4万-5万辆,这大概是特斯拉2015年的销量水平。当时特斯拉的股价在37-45美元之间徘徊。到2016年,特斯拉的销量约为7.6万辆,市值500亿美元,股价在45-55美元之间。所以说摩根大通给出蔚来40美元的目标价,是有理由的。

其实去年刚开始炒股时,我就买了特斯拉,但一买一卖之间,因为手续费一下子亏了2000美元,吓坏了我,从此就跟特斯拉无缘了。之所以关注到蔚来,是因为家里有三位亲戚买了四辆蔚来的汽车。然后我就开始买蔚来的股票,并坚定持有。 

去年年初,因为现金流告急、车辆召回等诸多困境,蔚来陷入谷底。但是情况越糟糕,买蔚来股票的人越加仓,平均成本只有2美元,我亲戚买了近10万股,回报非常丰厚。反过来说,如果蔚来什么困难都没有,我们也没有抄底的机会。

前后几次加仓,我都加在“山顶上”,但我觉得如果长期看好一家公司,差一块两块没有太大影响。在我的“安利”下,身边的几个好朋友在蔚来股价7美元左右时,也都买入了,到目前为止大家都赚了钱,许多外国投资者也关注到了这支股票。

我记得李斌在北大读书时学的专业是社会学,他真的很聪明,深谙用户需求,蔚来的各种服务或者说“小恩小惠”,极大地愉悦了用户。用李斌的话描述,就是买了蔚来的车,大家的关系才刚刚开始。所以,在蔚来的订单里,有60%来自老车主推荐,这一点做得非常好。

蔚来股价从最低时的1.19美元,到现在其实已经翻了十几倍。在此过程中,我只踩中一部分,并没有赚到全部。但对炒股的人来说,能吃到一部分蛋糕,就已经很不错了。

(应受访者要求,文中人物为化名)

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